Cene avionskih karata rastu zbog porasta cena goriva u Evropi
Evropska komisija je izdala upozorenje o dugotrajnoj energetskoj krizi izazvanoj ratom na Bliskom istoku.
Na četiri najveća aerodroma u Italiji do 9. aprila uvedena su stroga ograničenja snabdevanja gorivom. Velike avio-kompanije upozoravaju da bi, u slučaju produljenja sukoba na Bliskom istoku, mogla nastati nestašica goriva i na nekim evropskim aerodromima. Nakon Uskrsa i tokom letnje sezone cene avionskih karata mogu znatno porasti.
Na četiri najprometnija italijanska aerodroma uvedena su stroga ograničenja snabdevanja gorivom do 9. aprila. Zbog sukoba na Bliskom istoku i situacije u Ormuskom moru, Evropa se suočava sa potencijalnom nestašicom goriva. Avio-kompanije se suočavaju s ozbiljnim logističkim izazovima i mogućim smanjenjem kapaciteta.
Evropska komisija je izdala upozorenje zbog produžene energetske krize izazvane ratom na Bliskom istoku. Građanima se savetuje da smanje putovanja, rade od kuće i štedite gorivo. U međuvremenu, više zemalja uvelo je ograničenja usled nestašice goriva povezanih s ratnim sukobima. Na primer, vlada Slovenije od 22. marta ograničila količinu goriva koja se može dopuniti na benzinskim pumpama zbog povećane potražnje.
Kriza ozbiljno utiče na vazdušni saobraćaj. Najveća evropska avio-kompanija Lufthansa pripremila je krizne planove u slučaju pada potražnje za putovanjima ili problema u snabdevanju gorivom usled rata u Iranu. Kompanija bi mogla da prizemljava do 40 aviona, što iznosi oko 5 % njenog kapaciteta.
Bolje je doći u Veneciju sa punim rezervoarom.
Prema podacima portala Telex, na aerodromu Venice Marco Polo Airport u Italiji primenjena su najstroža pravila, pri čemu se pilotima preporučuje da pre dolaska napune avione gorivom. To nije slučajnost – aerodrom u Veneciji smatra se najosetljivijom tačkom u trenutnoj situaciji. Na aerodromima Bolonja i Venecija maksimalno je dozvoljeno 2.000 litara po avionu, dok je u Trevizu limit 2.500 litara. Takođe su na aerodromu Milan Linate Airport uvedena ograničenja, mada tačne količine još nisu definisane. Odluka kompanije Air BP ima za cilj pravedniju raspodelu zaliha, ali predstavlja ozbiljan logistički izazov za avio-kompanije.
Prokletstvo Ormuskog moruša – šta sledeće posle maja?
Zatvaranje Ormuskog moreuza je jedan od najvećih rizika po snabdevanje gorivom. Prema navodima Ryanaira, trenutno još ne postoji stvarna nestašica, ali ukoliko zatvaranje potraje i posle maja, lanci snabdevanja bi mogli biti ozbiljno ugroženi.
Naši dobavljači trenutno mogu da garantuju snabdevanje do sredine ili kraja maja, izjavila je kompanija. Ako se rat uskoro završi, snabdevanje bi moglo da se stabilizuje. Međutim, u slučaju produžetka sukoba, nije isključeno da na evropskim aerodromima nastane nestašica.
Cene goriva udvostručile se, a karte su skuplje.
Situaciju dodatno pojačava činjenica da je cena goriva u martu udvostručena. Po tvrdnjama Ryanaira, avio-kompanije bi morale da prenesu povećane troškove na putnike. To bi značilo da bi cene avionskih karata nakon Uskrsa i tokom letnje sezone mogle znatno porasti. Iako velike evropske avio-kompanije kao što su Lufthansa, Air France i Ryanair imaju ugovore koji ih štite od naglih promena cena goriva, ti sporazumi ne osiguravaju stvarnu dostupnost goriva. Po podacima Bloomberg-a, ovim putem pokrivaju oko 70 posto godišnjih potrošačkih potreba, ali se ne mogu zaštititi od moguće nestašice.
Šta nas očekuje u narednom periodu?
Trenutna ograničenja i rast cena goriva ozbiljno upozoravaju sektor vazdušnog saobraćaja. Putnici bi trebalo da se pripreme za povećanje cene karata, kao i na moguće promene u rasporedu letova, jer će avio-kompanije morati da optimizuju rute i načine snabdevanja gorivom. Situacija u Ormuskom morezu ostaje ključni faktor – ukoliko se kriza produži, posledice bi mogle uticati na čitav evropski vazdušni saobraćaj.