Nove F1 regulative izazvale veliku kritiku među vozačima
Početak nove sezone u F1 na Velikoj nagradi Australije pružio je uzbudljivu trku, a istovremeno pokrenuo značajnu diskusiju među vozačima i timovima oko ...
Pobednik trke, Džordž Rasel, priznao je da je i sam imao podeljena osećanja nakon prvog vikenda nove generacije bolida i pogonskih jedinica koje skoro jednako kombinuju snagu iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog pogona.
Trka u Melburnu je rezultirala sa čak 125 preticanja, dok je prošle godine na istoj stazi bilo svega 45.
Spektakl u prvih deset krugova.
Početak koji nudi obećanje
Najuzbudljiviji deo trke bio je već na startu, kada su se Rasel i vozač Ferarije, Šarl Lekler, premenjivali u vođstvu tokom prvih deset krugova.
Dva vozača primenila su specijalne režime dodatne snage – „boost“ i „overtake“ – koji omogućavaju privremeno povećanje električne energije.
Međutim, takav sistem često dovodi do toga da vozač koji pretekne prebrzo brzo izgubi energiju i postane laka meta na sledećem pravcu.
Zbog njihove trkačke borbe, uparili su se i vozači Mercedesa – Luis Hamilton i Kimi Antoneli – pa je na trenutak izgledalo da ćemo gledati četvorostruku bitku za pobedu.
Ipak, nakon perioda virtuelnih bezbednosnih automobila, strategije su se razdvojile; Rasel je postigao sigurnu pobedu i obezbedio dvostruki trijumf Mercedesu.
Vozači upozoravaju na važnost bezbednosti.
Iako je trka bila privlačna za gledanje, brojni vozači su se žalili na velike razlike u brzini među bolidima.
Lando Noris, trenutni svetski šampion, upozorio je da takve razlike mogu predstavljati opasnost.
Ponekad razlika može dostići i 40 ili 50 kilometara na sat. Ako dođe do sudara pri takvoj brzini, posledice mogu biti ozbiljne", rekao je Noris.
Isto mišljenje deli i četvorostruki šampion Maks Ferstapen, koji smatra da nova pravila smanjuju značaj vozačkog umeća.
"Voleo bih trkačku aktivnost, ali ne na ovaj način. Nadam se da ćemo pronaći rešenja kako bi sve bilo bolje," izjavio je vozač Red Bula.
Energija određuje tempo.
Pogledaj koliko razlika postoji između 2026. i 2025. Polovni krug je sve zbog ovog LICO-a i upravljanja baterijom u krvavoj kvalifikaciji pic.twitter.com/REys05hMrZ https://t.co/1Jw2Y4VmoI
Neobični tok trke uglavnom se pripisuje načinu na koji funkcionišu novi motori.
Kada bolid pređe u režim punjenja baterije, vozač može izgubiti i do 470 konjskih snaga, dok na maksimumu pogonska jedinica razvija oko 1.000 KS.
Zato vozači neprestano balansiraju brzinu i potrošnju energije, čime se menja tradicionalni način vožnje.
Rasel naglašava potrebu za strpljenjem.
📰 „Vrlo lepo! Vrlo lepo! Volim ovaj automobil…“ 🚗️ Jedini je George Russell! 😅 #F1 #AusGP
Iako su mu iznesene kritike, Rasel smatra da je preuranjeno doneti zaključke o novim pravilima.
"Ljudi brzo kritikuju. Trebalo bi da damo šansu novim pravilima i vidimo kako će se stvari razviti nakon nekoliko trka", rekao je vozač Mercedesa.
Jedno je jasno – nova era Formule 1 već nakon prve trke pokrenula je opsežnu raspravu među vozačima, timovima i navijačima.
Sledeća trka na programu je već zakazana za predstojeći vikend u Pekingu.