U zemljama Evropske unije, poput Nemačke i Austrije, vozači koji počine teške saobraćajne prekršaje – pa makar prvi put – osuđeni su ne samo na novčanu kaznu, već i na polaganje testa poznatog kao „Idiotentest“ (MPU), u popularnom nazivu „idiot test“.

Vozači u Srbiji, usled gubitka vozačke dozvole, polažu drugačiju vrstu ispita.

Prema evropskim propisima, vozači koji akumuliraju veliki broj kaznenih poena, upravljaju pod uticajem alkohola ili psihoaktivnih supstanci, ili počine ozbiljna krivična dela u saobraćaju, dužni su da prođu medicinsko‑psihološku procenu.

Kad se upućuje na „Idiot test“.

Prema rečima Slobodana Karličića, pomoćnika direktora Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS), najčešći razlozi zbog kojih se vozači upućuju na „Idiotentest“ (MPU) su:

1,6 ‰ alkohola ili više (pa čak i prvi put)

Ponovljena vožnja u opsegu od 0,5 do 1,09 ‰.

Vožnja pod uticajem droga poput THC‑a, kokaina i amfetamina…

Ukupno je 8 kaznenih poena.

Vožnja koja je agresivna ili izuzetno opasna.

Postupak se sastoji od nekoliko ključnih faza koje obuhvataju pripremu, sprovođenje i evaluaciju; u prvoj fazi definišu se ciljevi i planiraju resursi, u drugoj se realizuju zadaci, a u trećoj se analizira uspešnost i identifikuju oblasti za unapređenje.

Polaganje ovog testa za nesavršene vozače u Nemačkoj sastoji se od tri dela:

Medicinski deo: pregled lekara, analiza krvi ili urina, dokaz apstinencije od 6 do 12 meseci ako je ranije bilo alkohola ili droge.

Test reakcije i koncentracije: brzina reakcije, deljena pažnja, otpornost na stres, logično razmišljanje.

Psihološki intervju: da li vozač prizna problem, razume rizik, koje konkretne promene je uveo i zašto se to više neće ponoviti.

Koji je period trajanja i kolika je cena?

Cijena se kreće od 600 do 1 200 eura, u zavisnosti od razloga.

Priprema kod stručnjaka košta dodatnih 500–1.500 €.

Trajanje procesa: od 3 do 12 meseci.

Karličić ističe da je psihološki intervju ključni deo procesa. Pitanja se uvek prilagođavaju konkretnom prekršaju vozača – bilo da se radi o alkoholu, drogama, gubitku poena ili agresivnoj vožnji.

U Srbiji testiranje softvera i hardvera prati međunarodne standarde, ali je često prilagođeno lokalnim uslovima i resursima. Timovi najčešće kombinuju manuelne i automatizovane metode, koristeći alate poput Seleniuma, JUnit ili TestNG za softversko testiranje, dok se za hardver primenjuju specijalizovani instrumenti i protokoli. Pored toga, postoji sve veća tendencija ka kontinuiranoj integraciji (CI) i kontinuiranom isporučivanju (CD), što omogućava brže otkrivanje grešaka i veću pouzdanost proizvoda.

Kad je u pitanju Srbija, kako objašnjava Slobodan Karličić za „Blic“ iz ABS‑a, kod nas postoji drugačiji tip testa već od 2012. godine.

- Postoji test znanja koji se primenjuje u svim slučajevima kada vozač izgubi dozvolu; on obuhvata slušanje seminara i polaganje testa.

U tom slučaju se primenjuje samo kada vozačima bude oduzeta dozvola za upravljanje zbog teškog saobraćajnog prekršaja ili kada skupe dovoljan broj kaznenih poena koji dovode do njenog oduzimanja.

Molim vas da mi pošaljete pasus koji želite da izmenim.

Radi se o obaveznom seminaru za unapređenje znanja u oblasti bezbednosti saobraćaja, koji se sastoji od tri segmenta:

Psihološko delo

Nezakonita dela

I bezbednosne prekršaje

Pre nego što kandidat dođe na seminar znanja, on prolazi lekarski pregled koji se sastoji od komisije čija je struktura četiri lekara i jedan psiholog, objašnjava Karličić.

Nakon toga se polaže ispit koji sadrži 20 pitanja, svako sa po četiri ponuđena odgovora, od kojih je samo jedan potpuno tačan.

Nakon toga, kandidat koji položi ispit dobija uverenje o položenom ispitu.

Dužina trajanja seminara.

Ovaj seminar, koji predstavlja praktični ponovni ispit za vozačku dozvolu, traje 14 radnih dana ili ukupno 40 nastavnih časova.

Svaki dan vozač pohađa tri časa u periodu od 17 do 20 sati. Prema njihovim objašnjenjima, prisustvo na svim časovima je obavezno i izostajanje nije dozvoljeno.

Zapravo je moguće, ali! Ukoliko polaznik izostane bar jedan čas seminara, moraće da pohađa ceo seminar od početka.

Prema izjavama ABS-a, seminar je isti za sve polaznike bez obzira na način ili razloge zbog kojih su izgubili vozačku dozvolu – bilo da se radi o prekršajima ili krivičnim delovima. Nakon što završi seminar i položi ispit, polaznik dobija pravo da povrati svoju dozvolu.

Koliko iznosi cena seminara?

Ukoliko polaznik seminara, po završetku prvog seta časova, prvi put položi ispit, ukupan iznos troškova procesa u Agenciji za bezbednost saobraćaja je 43.000 dinara:

Prijava na seminar za unapređenje znanja iznosi 25.000 dinara, a mora se dostaviti prilikom predaje dokumentacije.

Polaganje ispita iz bezbednosti saobraćaja – 15.000 dinara (plati se nakon odslušanog seminara ili pri prijavi na ispit).

Izdavanje uverenja o položenom ispitu znanja iz bezbednosti saobraćaja – 3.000 dinara (dostavlja se nakon odslušanog seminara ili pri prijavi na ispit).

U konačnu cenu treba uključiti i lekarski pregled, čija je u državnim zdravstvenim ustanovama prosečna vrednost oko 3.000 dinara.

ovo morate znati

Evo kako funkcioniše polaganje "idiot testa" u Srbiji! Nesavesni vozači moraju jako da se potrude da polože ovo!