(Uživo) Šapić: Grade se novi kružni tokovi, jedan će imati svetionik, sutra se postavlja sat na Trgu republike
"U subotu noć biće postavljen sat na kružnom toku na Trgu repubike. To je ručni rad, jedinstven je, unikatan je, 6 tona ima i visok je 9 metara. Izrađen je u Srbiji, kvalitetni su materijali, garancija je 100 godina - najavio je Aleksandar Šapić, gradonačelnik Beograda na press konferecniji. On govori o saboraćajnim i infrastrukturnim porjektima u Beogradu i stanju u javnom gradskom prevozu.
Planira se izgradnja novog srpskog mosta preko Save i više novih kružnih tokova do leta 2027, što bi trebalo da poboljša saobraćaj u gradu.
Najavljeni su infrastrukturni projekti, među kojima je autobuska stanica Jug koja će biti završena do kraja marta, nastavak radova na platou ispred Hrama Svetog Save i obnova Karađorđevog parka.
U subotu noću će se na kružnom toku u Trgu Republike postaviti sat. Radi se o ručnom radu, jedinstvenom i unikatanom objektu koji teži 6 tona i visoko je 9 metara. Izrađen je u Srbiji od kvalitetnih materijala, a garantovan je na 100 godina – najavio je Aleksandar Šapić, gradonačelnik Beograda, na press konferenciji. Tokom govora se osvrnuo na sabotažne i infrastrukturne projekte u Beogradu, kao i na stanje javnog prevoza.
Na ulicama grada Beograda dobili smo 1.187 novih vozila javnog prevoza u periodu od oko tri godine, što se nije dešavalo u prethodnih deset godina," izjavio je Aleksandar Šapić, gradonačelnik Beograda, na press konferenciji koja je počela u 11 časova.
Kao što je rekao, „do kraja ovog mandata nastavićemo da zamenjujemo ceo javni prevoz“.
Istakao je da na ulicama imamo 1.578 vozila javnog prevoza, od kojih je 1.187 nova.
Kao što je već ranije najavljeno, Aleksandar Šapić, gradonačelnik Beograda, održava redovnu konferenciju u kojoj će govoriti o svim aktuelnim gradskim temama.
Konferenciju za medije koja se održava u zgradi Starog dvora možete gledati uživo putem sledećeg linka:
Kada je govorio o GSP‑u, Šapić je izrekao da „naš GSP košta 578 dinara po kilometru“.
Na današnji dan naš GSP ima isti status kao bilo koja privatna preduzeća; taj status nije uveo ja, već su ga primenile prethodne gradske uprave. To znači da mu plaćamo po kilometru, baš kao što plaćamo i druge privatne firme koje obavljaju vožnju za Grad Beograd – potpuno identičan režim, sa samo malom razlikom. Pored plaćanja po kilometru, mi moramo obezbediti nova vozila i sve ostale resurse potrebne autoprevoznicima; to se ne dešava kod privatnika, jer kada im platimo po kilometru, oni sami vode račun pod važećim ugovorom. Takođe, nijedan privatnik ne može kupiti novi autobus na osnovu ugovora i odmah ga pokupiti i odleti, jer bi u tom slučaju bio u velikoj finansijskoj krizi – kredit se vraća iz sredstava koja grad Beograd plaća. Rekaо je Šapić.
On je naglasio da 578 dinara košta naš GSP, dok privatnici u Beogradu plaćaju po kilometru 285 dinara; na kraju godine za ta 578 dinara ništa ne vraća u budžet.
Šapić je takođe izneo svoje mišljenje o rekonstrukciji Bezistana – prolaza koji se nalazi u centru Beograda, između Trga Nikole Pašića i Terazije.
Plate vozačima u GSP duplo veće
Samo u našem GSP‑u se ovakva sredstva troše, jer po jednom autobusu imate četiri vozača, dok prosečan privatnik ima samo dva, da bi bio racionalan i tako dalje. Kad sam stigao na čelo grada, prosečna plata za vozače iznosila je 82.000 dinara, a za radnike u pogonu 70.000 dinara. Posle tri i po godine, prosečna plata se udvostručila – sada iznosi 162.000 dinara za vozače i 142.000 dinara za one koji rade u pogonu. Šapić je dodao da noćni vozač može zaraditi i do 220.000 dinara.
Još jedan kružni tok
Šapić je govorio o izgradnji novog mosta preko Save na mestu gde se ranije nalazio Stari savski most, tvrdeći da je „on, za njega, novi srpski most“, i najavio izgradnju još jednog kružnog toka povezanog s ovim mostom.
Na kraju novog srpskog mosta nalazi se veliki, važan kružni tok u Bulevaru Vladimira Popovića koji bi trebao da poveže sa sabraćajnicom i sa kružnim tokom na kraju Bulevara Nikole Tesle i Mihajla Pupina – ulazom na Brankov most. Trenutno radimo na izlazu ili ulazu na novi srpski most; već smo završili deo kod Brankovog mosta, a paralelno ćemo početi sa radovima na raskrsnici kod Mihajla Pupina u Ušću, pored tržnog centra. Tu će biti još jedan kružni tok i svi ovi elementi zajedno, kada se završe i otvore novi srpski most, značajno rasteretiti saobraćaj i stvoriti potpuno novu saobraćajnu arhitekturu u tom delu grada – izjavio je Šapić.
Nov most preko Save pušta se u saboraćaj na leto 2027. godine
Kao što je izjavio, radovi su počeli i do kraja 2026. godine biće završena ta saobraćajnica.
- A onda očekujemo da će novi srpski most biti otvoren, kao što smo već naveli, tokom 2027. godine. Očekujemo da će do leta 2027. biti pušten u saobraćaj – rekao je Šapić.
Svetionik na kružnom toku kod Bigza
Bulevar Aleksandra I Karađorđevića, bivša Savska ulica, na kojem traju radovi već dve godine i nastavljaju se. Očekuje se da će sve biti završeno do proleća 2027. godine, nakon čega će ovaj deo – od Kalemegdanske tvrđave preko Gazele i ispod nje, ka Obrenovačkom putu i Čukaričkoj padini – biti potpuno povezan.
Kružni tok planiramo da izgradimo tačno kod zgrade Bigze, kako bi bio orijentacioni znak. Dodatne informacije ćemo uskoro podeliti; nazvali smo ga „Svetionik“. Na sredini kružnog toka stoji simboličan svetionik koji će bacati svetlo i omogućavati da se od bilo kog mesta u Beogradu lako prepozna njegova lokacija.
Ovaj projekat je izuzetno važan jer praktično povezuje celu postojeću infrastrukturu, uključujući ogromnu saobraćajnu mrežu na vodi i kroz Bulevar Vudroa Vilsona, sa Bulevarom Aleksandra I Karađorđevića. Kroz kružni tok građani neće morati da prelaze Bulevar Kralja Aleksandra ka Gazeli; umesto toga, moći će da uđu tamo i povežu se sa Beogradom na vodi do Kalemegdana – objasnio je Šapić.
Autobuska stanica Jug do kraja marta
Govoreći o glavnoj autobuskoj stanici u Novom Beogradu, izjavio je da se razvija izvanrednim tempom, a za autobusku stanicu Jug na Autokomandi najavio je da će biti operativna do kraja marta.
Danas se nalazimo u velikoj meri na jednoj od najpraktičnijih železničkih stanica u Evropi. Paralelno, preko puta pruge, izgrađuje se zgrada za radove na stanici. Obe očekujemo da budu završene do proleća 2027. godine, a takođe očekujemo da će taj deo grada, nakon uklanjanja buvljaka, izgledati potpuno drugačije nego pre tri ili četiri godine. Što se tiče jugovne stanice, smatramo da je realno da do kraja marta završi prva faza i počne sa radom – izjavio je Šapić.
Kao što je naveo, izlaz na autoput dodatno će biti izgrađen.
Mislimo da će to značajno olakšati prelazak preko Gazele. Mnogi ljudi koji žele da idu u južnu Srbiju neće više morati da prelaze Gazelu ili da se kreću na centralnu autobusku stanicu; već će moći sa stanice Jug. Pored toga imamo ogroman parking. To je veoma važan projekat, i sada smo se upustili u rešavanje i drugih pitanja na Autokomandi — rekao je Šapić.
Plato ispred Hrama Svetog Save i Karađorđev park
Šapić je rekao da radovi na platou ispred Hrama Svetog Save nastavljaju.
Nastavljamo radove i verujemo da ćemo ih završiti do kraja godine. Iako smo se nadali većoj državnoj pomoći, trenutno 90‑95 % troškova moramo pokriti sami. Planiramo dovršiti platno ispred Hrama, popločati postojeći deo i sačuvati što je više moguće zelenila, tako da će Karađorđevo igralište ostati park, a ne betonska površina. Očekujem da će projekat biti završen do kraja godine ukoliko sve prođe po planu," izjavio je Šapić.
Rekonstrukcija škola
Trgovačka škola i gimnazija u Mladenovcu su rekonstruisane i uređene, dok radovi na školi „Pavle Popović“ u Meljaku traju i očekuje se da se završe do jeseni; takođe se radi na izdvojenom školskom objektu u Baćevcu. Škola „Sveti Sava“ na Vračaru biće obnovljena na trošak grada, jer je finansiranje preuzelo Ministarstvo za javna ulaganja. Sve planirane rekonstrukcije predškolskih ustanova su završene, ali ne možemo uticati na brzinu dobijanja upotrebnih i drugih dozvola, izjasnio je gradonačelnik. Na Prihvatilištu za odrasla lica oko 30 % radova je završeno; po završetku izgradnje taj objekat će biti reprezentativan.